Faible progression de 1,7% seulement en 2011
L’activité passagers sauve la mise avec 51% de croissance
LES tensions sociales qu’a connues TangerMed lors du dernier semestre de 2011ont fait du tort au port, mettant à mal les résultats. En effet, les derniers chiffres font état d’une baisse drastique de la tendance haussière qu’il connaissait. Et c’est l’activité transbordement de conteneurs qui a subi le plus gros camouflet, affichant, en 2011 un volume total d’un peu plus de 2 millions de conteneurs, soit une progression d’à peine 1,7% par rapport à 2010, alors que lors du précédent exercice, la progression avait atteint 68%!La cause n’est autre que la crise sociale qui a secoué les deux terminaux à conteneurs gérés par APM Terminals et Eurogate depuis août 2011. Cette crise s’est soldée par une grève de près de trois mois et le départ d’un opérateur maritime de taille, Safmarine.La situation a connu un retour à la normale vers le mois de novembre. C’est à cette date qu’un fragile accord cadre de paix sociale avait été signé entre les syndicats et les opérateurs des deux terminaux. En dehors de cet incident de parcours pour le transbordement, les autres composantes n’ont pas manqué de vigueur. Le trafic Tir continue quant à lui de croître depuis l’entrée en service du port roulier en 2010. Ainsi ce sont plus de 166.000 camions TIR qui ont transité par le port de Tanger Med, 67% de plus qu’en 2010.L’activité passagers suit, elle aussi, le même rythme de croissance avec près de 1,8 million de passagers et 650.000 voitures, soit des progressions de 51 et de 67% par rapport à 2010. Ces scores mettent en relief les performances du port en matière de transit. TangerMed s’est forgé en effet une solide réputation en matière de transit comme port d’excellence, en rupture totale avec les autres plateformes, en l’occurrence, l’ancien port de Tanger-Ville dont il a assuré la relève en 2010. En particulier, c’est le temps de transit moyen ramené en dessous de la barre des 60 minutes, même en période de pointe qui est mis en avant par nombre d’usagers.Le trafic global en tonnage a quant à lui aussi connu une progression positive de l’ordre de 17% en atteignant la barre des 27 millions de tonnes. Il est essentiellement du au transfert en 2011 de l’activité vrac, l’une des dernières à avoir quitté le port de Tanger-ville. A noter qu’au niveau du chiffre d’affaires, TangerMed ne connaît pas de crise. Le port a réalisé en 2011 un chiffre d’affaires global de 970 millions de DH en nette progression de 40% par rapport à 2010 et près de trois fois l’équivalent des recettes engrangées en 2009. Mais rien n’indique si le score sera réalisé l’année prochaine. Le transport TIR et les passagers sont l’une des principales sources du chiffre d’affaires de TangerMed et les crises des armateurs marocains, Comarit en tête, risque elle aussi de peser sur l’exercice 2012.
Algésiras, le grand gagnant
LA plate-forme portuaire d’Algéciras a largement profité de la situation à TangerMed. Les grèves de l’automne 2011 à TangerMed ont constitué un véritable cadeau pour les Espagnols qui viennent de publier leurs chiffres 2011. Algéciras a connu une progression de 28% par rapport à 2010, du jamais vu dans l’histoire de cette plate-forme portuaire espagnole. Le total en tonnage est encore plus significatif puisqu’il atteint les 82 millions de tonnes, soit trois fois plus que TangerMed. Algésiras a en effet profité du détournement du trafic de TangerMed par Maersk qui est lui aussi installé sur l’autre rive du Détroit en récupérant l’essentiel du trafic de transbordement.
